테슬라의 사이버트럭이 곧 출시될 예정이다. 아마도.

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예정보다 이미 2년이나 뒤처진 Cybertruck의 전문가들은 회사가 특이한 스테인리스 스틸 "외골격"을 어떻게 제조할지 궁금해하고 있습니다.

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잭 유잉

일론 머스크(Elon Musk)가 2대 4 차량과 건식 벽체를 운반하는 방식이라기보다는 스텔스 전투기처럼 보이는 전기 픽업 트럭으로 자동차 산업을 놀라게 한 지 3년 이상이 지난 후, 테슬라는 지난달 말까지 차량 제작을 시작할 것이라고 밝혔습니다. 2023년.

이번 발표는 테슬라의 주가 회복을 촉진하는 데 도움이 되었지만, 종종 지연되는 픽업트럭인 사이버트럭이 천재적인 작품인지 아니면 머스크의 오만함의 증거인지에 대한 논쟁도 다시 불러일으켰습니다.

Tesla의 CEO인 Musk가 미국에서 가장 잘 팔리는 세 가지 차량인 Ford F-150, Chevrolet Silverado 또는 Ram 1500 픽업과 전혀 유사한 픽업을 만드는 것은 매우 다를 것입니다.

각진 스테인리스 스틸 차체를 갖춘 Cybertruck은 Tesla가 배터리 구동 차량이 실용적이고 수익성이 있을 수 있음을 증명하여 자동차 산업의 기존 통념을 뒤집은 것과 같은 방식으로 픽업을 재정의하려는 시도입니다.

Tesla는 최고급 버전의 트럭이 14,000파운드를 견인할 수 있고 Porsche 911보다 더 빠르게 가속할 수 있다고 광고합니다. 운전자가 접근하면 Cybertruck의 문이 자동으로 열립니다.

트럭은 3년 만에 Tesla의 첫 번째 새로운 승용차가 될 것이며 일부 구매자가 구식이라고 생각하는 모델 라인업에 생명을 불어넣는 데 도움이 될 수 있기 때문에 중요합니다. 포드, 제너럴모터스(GM), 현대 등 기존 자동차 제조사들은 2020년 초 테슬라의 최신 자동차인 모델Y가 판매된 이후 여러 가지 새로운 전기 모델을 출시했다.

그러나 사이버트럭은 예정보다 너무 늦어서 일부 자동차 전문가들은 이것이 기술 경계를 재난 직전까지 밀어붙이려는 머스크의 성향을 보여주는 또 다른 예가 되었는지 궁금해합니다. 2018년에 Model 3 세단을 위한 고도로 자동화된 조립 라인을 구축하겠다는 그의 결심은 "생산 지옥"으로 이어졌고 그가 더 많은 표준 제조 관행을 선택하기 전에 회사를 거의 망하게 만들었습니다.

이번에 업계 전문가들이 고개를 젓는 것은 사이버트럭 차체에 스테인리스 스틸을 사용한 점입니다.

스테인레스 스틸은 부식에 강하고 도장할 필요가 없으므로 환경적으로 독성이 있는 화학 코팅에 대한 비용과 필요성이 사라집니다. 그러나 비용이 많이 들고 성형 및 용접이 어렵습니다. 스테인레스 스틸은 일반적으로 대부분의 다른 자동차에 사용되는 강철보다 무거워서 주행 거리가 줄어듭니다.

스테인리스 차체를 적용한 자동차를 양산하려고 시도한 자동차 회사는 단 한 곳뿐인 데에는 이유가 있다. 영화 '백투더퓨처'에서 타임머신 역할로 주연을 맡은 것으로 가장 잘 알려진 자동차를 10,000대 미만 생산한 뒤 파산한 드로리안(DeLorean)이 바로 그것이다.

메릴랜드 타우슨 대학의 기업가 정신 전무이사 패트릭 맥퀸은 이메일을 통해 "머스크는 기술 스타트업과 그 리더들의 숭배가 결국 어떻게 리더들을 잘못된 결정으로 이끌 수 있는지를 보여주는 예"라고 말했다. "나에게 있어 스테인레스 스틸에 대한 고집은 그가 시장에 대한 독특한 이해를 가지고 있으며 그가 제공하는 것은 무엇이든 Elon Musk의 마음에서 나오기 때문에 시장이 살 것이라는 그의 믿음의 표현입니다."

스테인레스강은 크롬과 니켈, 몰리브덴 등 수요가 많은 다른 성분을 함유하고 있기 때문에 대부분의 자동차에 사용되는 강철보다 가격이 더 비쌉니다. 스테인리스강은 원래 모양으로 돌아가는 경향이 있기 때문에 대부분의 자동차 제조업체에서 사용하는 유연한 강철만큼 쉽게 펜더 및 기타 부품에 새겨 넣을 수 없습니다. 또한 특별한 용접 기술이 필요합니다.

이러한 과제는 아마도 Tesla가 텍사스 오스틴에 있는 공장에서 생산할 예정인 Cybertruck의 제조가 예정보다 2년이나 늦어지는 이유를 설명하는 데 도움이 될 것입니다.